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@LaViC'è anche il fatto che molte persone adulte, specie dopo i 50, non si sentono sicure sulla bici.Spesso dicono che hanno paura del traffico anche per non ammettere che l'ultima volta che hanno toccato una bici avevano 10 anni e non si fidano a riprovare.È una cosa che noto quando inizio a spiegare le strade alternative che tagliano fuori il traffico.Riguardo i mezzi pubblici...eh...almeno qua ci sono, ma restano imbottigliati nel traffico e sono convenienti solo se hai l'abbonamento, orari standard e su lunghe tratte.@lgsp @ciclismo

Ebike aziendale ai dipendenti: ci siamo!https://www.ilsole24ore.com/art/l-e-bike-gratuita-e-non-personalizzabile-rientra-welfare-aziendale-AI6tLssBL'agenzia delle entrate riconosce l'esclusione dal reddito di lavoro dipendente della concessione di una bici assistita. La detraibilità dell'IVA è ancora una questione aperta, ma potrebbe essere presto risolta.In parole povere significa che l'azienda può avere vantaggi fiscali enormi nel concedere gratuitamente una bici assistita ai propri dipendenti. Un bel passo avanti.Il potenziale trasformativo di questa vicenda è enorme, da vedere se si realizzerà, e in quanto tempo.Auto aziendale? No grazie. Noi vogliamo la bici aziendale!@ciclismo #mobilitàSostenibile #ciclabilità

@zeppe @zero comunque è affascinante che nello stesso anno siano usciti due giochi cosí simili

Ho voluto la bicicletta - storie/idee - ilPostInteressante pezzo d'opinione de #ilpost da parte di una persona che, trasferitasi a #Milano, ha scelto la #bicicletta per spostarsi, per ragioni concrete (costi, praticità...) e non ideologici.La rivoluzione promessa da Pisapia non c'è stata e la realtà è fatta di piccoli-grandi soprusi quotidiani da parte di chi pensa di avere il diritto di calpestare gli altri.Ma tante persone in città non di arrendono, e l'attivismo fa quello che può, cercando di migliorare la situazione.@milano #mobilitàSostenibile #ciclabilità

Può Milano diventare ciclabile con 100 mila euro di cartelli?La nuova trovata del comune di Milano è la #bicipolitana, una riorganizzazione dei percorsi ciclabili presenti (sia mai farne nuovi) per dare loro organicità e aiutare l'orientamento di chi le usa, grazie a cartelli e pittogrammi.A #Pesaro è stato un successo, ma lì c'è anche una rete di ciclabili solida e ben fatta. Invece, a vedere la mappa di quella di Milano, qualcosa non quadra: una parte significativa dei percorsi è addirittura totalmente priva di infrastruttura ciclabile. Per esempio la linea 4, "Venezia-Rombon", la valuterei come pericolosa in bici, altro che consigliata...A me sembra solo l'ennesimo intervento omeopatico per la #ciclabilità.@milano #Milano

Londra, spostamenti in bici aumentati del 43% in 6 anni, 1.5 milioni ogni giornoUn risultato incredibile fino a solo 10-15 anni fa. Ormai #Londra è una città #ciclabile. La normalizzazione bici in Europa è uscita dai Paesi Bassi e dalla Danimarca, e il cerchio intorno a chi rimane indietro si restringe.Qual'è la chaive del cambiamento? Alla base c'è un investimento importante in infrastruttura ciclabile. Chi va in bici deve sentirsi sicuro nel farlo. Con una base solida si scatena una reazione a catena:Sembra esserci un circolo virtuoso. Le piste ciclabili segregate aumentano la sicurezza, il che porta a più piloti, il che a sua volta rende il ciclismo ancora più sicuro. @energia #ciclabilità #mobilitaSostenibile

Tutte le falliacie logiche delle argomentazioni anti-ciclabilitàPraticamente ogni argomentazione contro la #ciclabilità si dimostra falsa, o per semplice logica, oppure guardando i dati.L'articolo linkato sopra fa una bella collezione, e queste sono quelle che sento più spesso:Nessuno usa le piste ciclabili! - il fatto che non ci siano ingorghi significa solo che lo spazio è usato in modo efficiente. Quando si contano i passaggi delle ciclabili importanti, il confronto in termini di efficienza spaziale è imbarazzante.le ciclabili sono pericolose! - peccato che i dati dimostrino in modo consistente che le strade con ciclabili sono più sicure per tutti, automobilisti inclusi.non seguono le regole! - ancora una volta i dati dimostrano che le seguono tanto quanto gli altri, sono sempre persone, dopotutto. D'altra parte chi fa questi discorsi non considera i limiti di velocità o la sosta vietata come cose importanti, di solitonon tutti possono andare in bici! - vero, ma quelli che vogliono farlo devono poterlo fare in modo sicuro. E, d'altra parte, è anche vero che non tutti possono andare in autoSul fediverso è anche presente @cyclingfallacies, che sul sito raccoglie tutte le argomentazioni, supportate da vasta bibliografiaCosa ne pensate? Ci sono argomentazioni più valide? Altre che avete sentito dire non presenti nell'articolo?@ciclismo

A Bologna un milione di passaggi sulla tangenziale delle biciÈ già successo l'anno scorso, ma a dicembre, rispecchiando un aumento dell' 11% rispetto al 2024, a sua volta 9% rispetto al 2023. Si tratta letteralmente di un aumento più che esponenziale!È l'ennesima conferma che in moltissimi casi la bici può essere una valida alternativa all'auto, ma solo se c'è un'infrastruttura che faccia sentire al sicuro chi sceglie la #biciSi tratta di una media di oltre 3300 passaggi al giorno, veramente tanti.E una conferma anche di quanto sono utili i dati raccolti in modo sistematico e automatico (sentito #AriannaCensi?)#Bologna #mobilitaSostenibile #ciclabilità @bologna