In programma anche il ponte Civitavecchia Olbia, sospeso ovviamente.
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@Yaku o anche nei millemila parcheggi sparsi per la nazione @antanicus @GustavinoBevilacqua @kappazeta
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undefined Oblomov ha condiviso questa discussione
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@Yaku beh, dai, alla fin fine il Maggiore è largo pochi km, non è in una zona sismica, e le esondazioni tipicamente si limitano ad allagare qualche cantina, non sono del genere che concentra tanta energia in un punto solo (e il territorio attorno è in salita).
Certo, se mettono le estremità del ponte di fianco ad uno dei torrenti che di solito causano i morti è una storia diversa, ma uno spera che il progetto venga fatto fare a degli ingegneri, non a Salvini :D
Mi rimangono dei dubbi su dove vogliano mettere le estremità del ponte, vista la densità abitativa della zona, e perché mai Angera e Arona che sono giù in fondo al lago e non Laveno - Verbania a metà lago dove c'è il traghetto, e anche se valga la pena di spendere soldi per un ponte e non ci siano invece altre opere più economiche ma più utili. Tanti dubbi. Ma se qualcuno arrivasse e dicesse “ve lo pago io, ponte più opere di compensazione, e vi do anche dei soldi extra, e non voglio niente in cambio” non la vedo una cosa impossibile.
@valhalla che poi la vera domanda è:
Serve? -
@Yaku esatto
e secondo me la risposta è: solo se ce lo regalano e ci pagano anche per averlo
(ci = a noi società e agli enti pubblici coinvolti)
(e dimenticavo sopra: “e si impegnano a pagare la manutenzione per tutta la durata del ciclo di vita del ponte”)
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@Yaku esatto
e secondo me la risposta è: solo se ce lo regalano e ci pagano anche per averlo
(ci = a noi società e agli enti pubblici coinvolti)
(e dimenticavo sopra: “e si impegnano a pagare la manutenzione per tutta la durata del ciclo di vita del ponte”)
@Yaku nel senso, effettivamente il ponte funzionerebbe anche per quei 2-3 giorni ogni 2-3 anni in cui i traghetti sono totalmente sospesi perché il Maggiore è sotto tutte le soglie di magra, e anche per quei 5-6 giorni all'anno in cui i traghetti vanno, ma con limitazioni di carico perché il Maggiore è sotto una delle prime soglie di magra, per cui totalmente inutile non sarebbe.
Ma di un'utilità totalmente marginale, per cui dovrebbe stare giù in fondo alla lista delle priorità.
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vado a immaginazione, non conosco la zona, ma suppongo che i turisti creino traffico e intasamenti (come avviene sul lago di Como), quindi anche i residenti esasperati saranno favorevoli immaginando che il ponte li liberi dagli ingorghi.
il fatto è che qualsiasi infrastruttura genera più e non meno traffico e quindi facilita il turismo che, come abbiamo già rilevato e rimarcato spesso in questa sede, si svolge prevalentemente in automobile e con tempi ristretti generati dal desiderio accumulativo di ispirazione capitalista e individualista che induce il turista a fare e vedere più cose possibile nel più breve tempo possibile, secondo formule ben note nel marketing, in cui il valore di una merce o di qualsiasi altra cosa si misura con il breve tempo per ottenerla o raggiungerla.questa cosa della velocità andrebbe davvero contrastata, sta inficiando tutto, anche la mobilità in bicicletta e, a quanto pare, i vostri genitori/clienti della cartoleria...
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vado a immaginazione, non conosco la zona, ma suppongo che i turisti creino traffico e intasamenti (come avviene sul lago di Como), quindi anche i residenti esasperati saranno favorevoli immaginando che il ponte li liberi dagli ingorghi.
il fatto è che qualsiasi infrastruttura genera più e non meno traffico e quindi facilita il turismo che, come abbiamo già rilevato e rimarcato spesso in questa sede, si svolge prevalentemente in automobile e con tempi ristretti generati dal desiderio accumulativo di ispirazione capitalista e individualista che induce il turista a fare e vedere più cose possibile nel più breve tempo possibile, secondo formule ben note nel marketing, in cui il valore di una merce o di qualsiasi altra cosa si misura con il breve tempo per ottenerla o raggiungerla.questa cosa della velocità andrebbe davvero contrastata, sta inficiando tutto, anche la mobilità in bicicletta e, a quanto pare, i vostri genitori/clienti della cartoleria...
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@Yaku @ciccillo @valhalla
Arona e Angera stanno al lago Maggiore come Cernobbio e Blevio stanno al lago di Como. Serve? Boh?
La cosa bella di un lago è fare pian piano il periplo, magari prendendo qualche barchetta per andare su qualche eventuale isola. Fermarsi (senza rompere i maroni) a visitare piccoli borghi, spiagge, ecc... 🤷 -
undefined Ju ha condiviso questa discussione
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vado a immaginazione, non conosco la zona, ma suppongo che i turisti creino traffico e intasamenti (come avviene sul lago di Como), quindi anche i residenti esasperati saranno favorevoli immaginando che il ponte li liberi dagli ingorghi.
il fatto è che qualsiasi infrastruttura genera più e non meno traffico e quindi facilita il turismo che, come abbiamo già rilevato e rimarcato spesso in questa sede, si svolge prevalentemente in automobile e con tempi ristretti generati dal desiderio accumulativo di ispirazione capitalista e individualista che induce il turista a fare e vedere più cose possibile nel più breve tempo possibile, secondo formule ben note nel marketing, in cui il valore di una merce o di qualsiasi altra cosa si misura con il breve tempo per ottenerla o raggiungerla.questa cosa della velocità andrebbe davvero contrastata, sta inficiando tutto, anche la mobilità in bicicletta e, a quanto pare, i vostri genitori/clienti della cartoleria...
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@Yaku @ciccillo @valhalla
Arona e Angera stanno al lago Maggiore come Cernobbio e Blevio stanno al lago di Como. Serve? Boh?
La cosa bella di un lago è fare pian piano il periplo, magari prendendo qualche barchetta per andare su qualche eventuale isola. Fermarsi (senza rompere i maroni) a visitare piccoli borghi, spiagge, ecc... 🤷 -
@valhalla @Yaku @ciccillo
Volevo solo confermare quello che avevi detto in precedenza. Potrebbe avere senso Laveno>Verbania, più o meno a metà lago, tra l'altro Verbania è allo sbocco della val d'Ossola (e di conseguenza al Sempione), ma Angera>Arona, saranno si e no ad una quindicina di chilometri l'una dall'altra, per me sa tanto di boutade politica... -
@valhalla @Yaku @ciccillo
Volevo solo confermare quello che avevi detto in precedenza. Potrebbe avere senso Laveno>Verbania, più o meno a metà lago, tra l'altro Verbania è allo sbocco della val d'Ossola (e di conseguenza al Sempione), ma Angera>Arona, saranno si e no ad una quindicina di chilometri l'una dall'altra, per me sa tanto di boutade politica...
Gli ultimi otto messaggi ricevuti dalla Federazione
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@gwcoffey I didn't but I read about PiFS which used offset into pi as a FUSE filesystem, and a friend of mine used it!
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@cwebber Did you ever read that story about the guy who tried to use "offset into pi" as a compression algorithm?
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@cwebber You likely never met the Steve of Eratosthenes. You don't have to pre-calculate. You just have to ask Steve. There's an API for it.
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Before you jump into my replies, yes I know
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Precalculating what numbers are prime?
I mean strictly speaking that's just an optimization
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Game & Watch Multi Screen: Life Boat (1983).
Not just the precursor to the Game Boy—it also foreshadowed the Nintendo DS. That’s right: back in 1983, Nintendo was already experimenting with dual LCD screens.
The premise is simple but tense. Passengers leap from a burning ship, and you’ve got to catch them in lifeboats suspended by rope. Each boat only holds four survivors. After that, anyone else goes straight into shark country. To save them, you need to unload boats quickly and keep the flow moving.
Game A gives you two lifeboats to work with. Game B is cruel: just one lifeboat, and the pace ramps up until you’re practically sweating bullets.
It’s surprisingly solid—easily a cut above the cheap Tiger Electronics knockoffs that came later. Nintendo really were laying down the blueprint for handheld gaming.
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@noondlyt
momma, just bought some jam
gonna spread it on some bread
honey butter on that breadmomma
that was just so yum
why'd you go and throw it all away
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clotted cream on the side
no biscuit for the spread I see
